Verkeersbord "Doodlopende weg" - RVV J22

Verkeersbord 357 moet overal worden geplaatst waar een openbare weg geen doorgang voor motorvoertuigen biedt en deze omstandigheid niet direct herkenbaar is. Typische locaties zijn aansluitingen van doodlopende wegen, opritwegen of andere wegen die grenzen aan een hoger geclassificeerde weg en uitlopen op een doodlopende weg.

Het bord wordt meestal aan de rechterkant van de rijbaan aan het begin van de doodlopende weg geplaatst – zodat het goed zichtbaar is voor inrijdende voertuigen. Hierbij moet ervoor worden gezorgd dat het niet door andere verkeersvoorzieningen zoals verkeerslichten, voetgangersoversteekplaatsen of bordenstandaards wordt bedekt of over het hoofd wordt gezien.

Volgens de bestuursrechtelijke voorschriften van het Duitse verkeersreglement (VwV-StVO) moet bord 357 alleen worden geplaatst als de doodlopende weg niet direct herkenbaar is. Als bijvoorbeeld door bouwkundige omstandigheden zoals een zichtbare keerplaats, een afsluiting van de doorgang of het ontbreken van een verdere voortzetting van de weg duidelijk is dat er geen doorgang is, kan van bewegwijzering worden afgezien.

Anders is het geval bij langere of bochtige zijwegen, waarbij het einde van de weg niet vanaf de aansluiting zichtbaar is. In dergelijke gevallen is een duidelijk zichtbare plaatsing van bord 357 noodzakelijk om verkeerde manoeuvres te voorkomen.

In individuele gevallen kan het bord ook op voorwegwijzers of in combinatie met een richtingpijl als onderbord worden gebruikt om al op een hoofdweg te wijzen op een naderende doodlopende weg. Bijvoorbeeld kan met onderbord 1000 onder bord 357 worden aangegeven dat de volgende afslag naar een doodlopende weg leidt.

Dergelijke uitgebreide aanwijzingen worden alleen bij behoefte gebruikt – bijvoorbeeld bij voorrangswegen met onoverzichtelijke zijwegen –, omdat overmatige bewegwijzering moet worden vermeden.

Aan het einde van doodlopende wegen bevindt zich vaak een keerlus of een keerplaats, om voertuigen – met name vuilniswagens of de brandweer – veilig te laten keren. Hierbij moet een veelvoorkomende misvatting worden gecorrigeerd: de keerkop alleen rechtvaardigt geen algemeen stopverbod.

Verkeersrechtelijk gezien is het keergedeelte geen scherpe bocht in de zin van § 12 lid 1 nr. 2 StVO. Dit betekent dat het absolute stopverbod in krappe of onoverzichtelijke bochten hier geen automatische toepassing vindt. Alleen als de keerplaats zo krap of onoverzichtelijk is dat een stilstaand voertuig andere verkeersdeelnemers aanzienlijk zou hinderen, is § 12 lid 1 nr. 1 StVO van toepassing (stoppen op krappe plaatsen verboden).

Daarom is parkeren in het keergedeelte in principe toegestaan, zolang er voldoende ruimte overblijft voor manoeuvrerende voertuigen. Als richtlijn geldt een vrije rijbaanbreedte van minimaal 3 meter. Veel gemeenten schrijven echter uit voorzorg specifieke stopverboden voor om de keerruimte permanent vrij te houden. Als een dergelijke bewegwijzering ontbreekt, moeten bestuurders op eigen verantwoordelijkheid de algemene verkeersregels in acht nemen.

Voor grotere voertuigen zoals vrachtwagens met aanhanger kan een doodlopende weg problematisch zijn als er geen voldoende gedimensioneerde keermogelijkheid aanwezig is. Om onnodig inrijden te voorkomen, wordt in dergelijke gevallen gewezen op het ontbreken van een keermogelijkheid.

Hiervoor voorziet de verkeersbordenverordening in het aanvullend bord 1008-34 „Geen keermogelijkheid“. Dit witte rechthoekige bord met een doorgestreepte keerpijl of duidelijke tekst wordt onder het bord van de doodlopende weg geplaatst en maakt duidelijk dat er geen geschikte ruimte is om te keren voor grotere voertuigen. In de praktijk wordt het met name gebruikt bij smalle zijwegen of lange landweggetjes, waar keerbewegingen alleen mogelijk zouden zijn door achteruitrijden.

Belangrijk: Achteruitrijden uit een doodlopende weg is toegestaan – anders dan in eenrichtingsstraten is dit hier niet verboden. Hierbij gelden echter verhoogde zorgvuldigheidsplichten om de veiligheid van andere verkeersdeelnemers te waarborgen.

Als een doodlopende weg zodanig is dat zelfs personenauto's nauwelijks kunnen keren, dient de bevoegde verkeersautoriteit ook het aanvullend bord „Geen keermogelijkheid“ te plaatsen. Zo worden onbekende bestuurders tijdig gewaarschuwd en kunnen zij vóór het inrijden beter inschatten of het betreden zinvol is.